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董车会 5-15 18:43

拿下年轻人的第一台宝马,把妹还是漂移自己选 | 董试

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本文地址:http://www.tbgsq.com.cn/1030834
文章摘要: 拿下年轻人的第一台宝马,把妹还是漂移自己选 ,素人向左走学点,范围之内忽视自私自利。

未来丈母娘:“小伙子,你开什么车?”

我:“宝马。”

这可能是你见对象家长第一面最直接也是最容易能够得到的加分项。

如果以单价 88 元一斤的小龙虾为单位,眼前这台华晨宝马 118i 不算昂贵,你晋级未来女婿的成本真的不算高。

作为巴伐利亚机械制造厂蓝天白云下史上最便宜的车型,华晨宝马 1 系前驱三缸版本一经推出就受到了市场的强烈关注。虽然关于三缸的争论不断,但挡不住许多初入社会预算不充足的年轻人选择了 1 系作为自己第一台座驾。

不过世人就是这么奇怪,花自己的钱买自己的车,回头还得被“懂车帝们”(不是指抄袭董车会 LOGO 的某家媒体)满怀偏见吐槽:“花二十几万买什么不好,买个 1 系。”

除了车头车尾蓝天白云的信仰,其产品本身或许并没有想象中那般乏味。

首先回答你,三缸抖不抖

不抖,那是不可能的。抖是三缸发动机的物理特性,没有任何主机厂商能够避免这个问题。二流的车企是随它抖吧,但譬如宝马这样的“讲究人”便会想很多办法,比如就是加固机脚。

机脚的作用就在于消除发动机共振,简单理解它就是发动机和车身大梁连接的必经之处。即便你的车不是三缸,但年久驾驶也出现了怠速异常抖动现象,也建议你查看机脚位置是否需要更换。

正是因为在机脚处下了“猛药”,所以进入车内你并不会觉得这台三缸机子有太过明显的抖动,至少对你的乘坐舒适性不会造成困扰。

我们拿到的这台 118i 为 1.5T 也是 1 系最走量的版本,136 马力、220 牛米,这样的数据确实没有什么惊喜,但日常代步足够拉得动你和妹子。如果你以为开启运动模式就可以恣意妄为,那就大错特错了,这样只会帮助你锻炼臂力,并且顺便拉高一下油耗。

有一点需要吐槽的是,高转速下这台三缸发动机的噪音比较明显,这具有运动感的发动机声竟然还有一丝“悦耳”,我甚至产生了一种驾驶 V8 的幻觉。

外观套娃?管它呢,运动就行

说到运动,这台 118i 的外观作为宝马家族小弟依然延续了宝马轿车家族的传统。精致的双肾格栅巧妙回避了“大鼻子”的槽点,辅以黑色中网,运动气息浓烈。前脸风格比较接近 3 系,最大的不同在于没有开眼角的设计,细长的下格栅也被放大。

这次拿到的埃斯托蓝色与 M 系列常用的深蓝色有所不同,但神韵犹在,是 1 系比较畅销的一个颜色版本。如果你要买 1 系,我强烈推荐这个颜色,毕竟另外两种金色和白色都很难突出 BMW 该有的运动取向。

进入车内,便是扑面而来的“宝马味儿”。三层式的结构,悬浮式的中控屏已经成为了诸多自主品牌效仿的对象。宝马一如既往地保留了常用的物理按键,每一个旋钮拧起来都“德味”尚存。

 

德系豪华依然不肯放下身段,液晶仪表这样的配置势必不会在这样级别的车型上存在。档把位置是所有 1 系车主心中的痛,哪怕三十多万的顶配 125i 也没能搭载宝马迷津津乐道的“小鸡腿”电子档杆。

 

内饰用料谈不上豪华,但二十几岁“烈性子”的你估计也不会在意这些,偶尔上街买菜,后备箱的尺寸或许才是你的关注点。

我为什么要买一台 118i

说实话,这台 118i 的无论是动力水平还是智能配置,随便拿一个同价位的自主车型或者普通合资品牌都能“吊打”。抛去品牌信仰带来的“花小钱装大X”虚荣感,皮包不鼓的我依然会选择 1 系作为年轻人的第一台车,但我希望它能更加便宜一点。

宝马操控没有因为车型定位下探而“失传”,精准的转向让我在城市驾驶中充满自信,每一次变道都游刃有余,这种踏实感是很多车无法给到你的,新手司机尤其需要。

至于“懂车帝们”茶余饭后常常诟病的前驱,我不禁想问,你不会真想漂移吧?

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